Top lichid de frână în 2026: DOT pe capacul rezervorului
Castrol Brake Fluid DOT 4 e lichidul de glicol DOT 4 pe un Logan sau un Duster când capacul rezervorului scrie DOT 4, Motul DOT 3&4 e sticla de 0,5 L pe un rezervor vechi cu DOT 3, iar ATE SL.6 DOT 4 e ISO 4925 Class 6 pe un Golf sau un Logan cu ESP. Motul DOT 5.1 e glicol DOT 5.1, miscibil cu 3 și 4, Bosch ENV6 coboară pe DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 în 0,5 L, iar Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 cu punct de fierbere uscat înalt, treabă de pistă.
Ana Cristea · Publicat: · Actualizat: · 12 min
Huse · Ulei · Plafon · Iarnă
Verdict
Castrol Brake Fluid DOT 4 e DOT 4 de glicol pe un Logan sau un Duster, când capacul rezervorului scrie DOT 4, bidon de 1 L, ISO 4925 Class 4. Motul DOT 3&4 e sticla de 0,5 L pe un rezervor vechi cu DOT 3, care acoperă și clasa 4. ATE SL.6 DOT 4 e ISO 4925 Class 6, vâscozitate joasă, pe un Golf sau un Logan cu ESP. Motul DOT 5.1 e glicol DOT 5.1, miscibil cu DOT 3 și DOT 4, sticlă de 0,5 L. Bosch ENV6 e 0,5 L care coboară pe DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 de glicol. Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 cu punct de fierbere uscat de 312 °C, treabă de pistă, sticlă de 0,5 L.
Fișă pe mașină
Cota înainte de poză
| Utilizare | Răspuns pe mașină |
|---|---|
| DOT 4 Logan | Castrol Brake Fluid DOT 4 e lichidul de glicol DOT 4 pe un Logan sau un Duster, când capacul rezervorului scrie DOT 4, bidon de 1 L, ISO 4925 Class 4. |
| DOT 3 sistem vechi | Motul DOT 3&4 e sticla de 0,5 L pe un rezervor vechi cu DOT 3 pe capac, glicol care acoperă și clasa 4 când carnetul scrie DOT 3 sau DOT 4. |
| DOT 4 LV ESP | ATE SL.6 DOT 4 e ISO 4925 Class 6 pe un Golf, un Passat sau un Logan cu ESP: vâscozitate joasă la ger, DOT 4, bidon de 1 L, uscat 265 °C, umed 175 °C. |
| DOT 5.1 glicol | Motul DOT 5.1 e glicol DOT 5.1, miscibil cu DOT 3 și DOT 4, sticlă de 0,5 L, punct de fierbere uscat 270 °C, treabă de ABS când carnetul scrie DOT 5.1. |
| DOT 3/4/5.1 un bidon | Bosch ENV6 e 0,5 L care coboară pe DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 de glicol, vâscozitate joasă de Class 6, pe un Logan, un Golf sau un 208 de după 1990. |
| DOT 4 uscare înaltă | Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 de glicol cu punct de fierbere uscat 312 °C și umed 205 °C, sticlă de 0,5 L, pe un circuit unde etrierul se încinge, nu pe un Logan de oraș ca treaptă superioară. |
Piese comparate
06 pe fișă
01
DOT 4 Logan
Castrol Brake Fluid DOT 4
8,5 · 4,5 · 74 recenzii · eMAG
Dot DOT 4 · Umed ≥155 °C
Castrol Brake Fluid DOT 4 e lichidul de glicol DOT 4 pe un Logan sau un Duster, când capacul rezervorului scrie DOT 4, bidon de 1 L, ISO 4925 Class 4.
În stoc · verificat 29 august 2026
02
DOT 3 sistem vechi
Motul DOT 3&4
8,2 · 4,5 · 58 recenzii · eMAG
Dot DOT 3 / 4 · Umed ≥140 °C
Motul DOT 3&4 e sticla de 0,5 L pe un rezervor vechi cu DOT 3 pe capac, glicol care acoperă și clasa 4 când carnetul scrie DOT 3 sau DOT 4.
În stoc · verificat 29 august 2026
03
DOT 4 LV ESP
ATE SL.6 DOT 4
8,8 · 4,7 · 81 recenzii · eMAG
Dot DOT 4 Class 6 · Umed 175 °C
ATE SL.6 DOT 4 e ISO 4925 Class 6 pe un Golf, un Passat sau un Logan cu ESP: vâscozitate joasă la ger, DOT 4, bidon de 1 L, uscat 265 °C, umed 175 °C.
În stoc · verificat 29 august 2026
04
DOT 5.1 glicol
Motul DOT 5.1
8,6 · 4,6 · 69 recenzii · eMAG
Dot DOT 5.1 · Umed 185 °C
Motul DOT 5.1 e glicol DOT 5.1, miscibil cu DOT 3 și DOT 4, sticlă de 0,5 L, punct de fierbere uscat 270 °C, treabă de ABS când carnetul scrie DOT 5.1.
În stoc · verificat 29 august 2026
05
DOT 3/4/5.1 un bidon
Bosch ENV6
8,7 · 4,6 · 64 recenzii · eMAG
Dot DOT 3/4/5.1 · Umed ≥180 °C
Bosch ENV6 e 0,5 L care coboară pe DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 de glicol, vâscozitate joasă de Class 6, pe un Logan, un Golf sau un 208 de după 1990.
În stoc · verificat 29 august 2026
06
DOT 4 uscare înaltă
Motul RBF 600 Factory Line
8,4 · 4,7 · 47 recenzii · eMAG
Dot DOT 4 pistă · Umed 205 °C
Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 de glicol cu punct de fierbere uscat 312 °C și umed 205 °C, sticlă de 0,5 L, pe un circuit unde etrierul se încinge, nu pe un Logan de oraș ca treaptă superioară.
În stoc · verificat 29 august 2026
Tabel comparativ
| Criteriu | Castrol Brake Fluid DOT 4 | Motul DOT 3&4 | ATE SL.6 DOT 4 | Motul DOT 5.1 | Bosch ENV6 | Motul RBF 600 Factory Line |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Scor | 8,5 | 8,2 | 8,8 | 8,6 | 8,7 | 8,4 |
| Dot | DOT 4 | DOT 3 / 4 | DOT 4 Class 6 | DOT 5.1 | DOT 3/4/5.1 | DOT 4 pistă |
| Umed | ≥155 °C | ≥140 °C | 175 °C | 185 °C | ≥180 °C | 205 °C |
| Brand | Castrol | Motul | ATE | Motul | Bosch | Motul |
| Uscat | ≥230 °C | ≥230 °C | 265 °C | 270 °C | ≥270 °C | 312 °C |
| Volum | 1 L | 0,5 L | 1 L | 0,5 L | 0,5 L | 0,5 L |
Ultima verificare prețuri, stoc și linkuri: 22 august 2026.
Lichidul de frână se alege după ce scrie pe capacul rezervorului de sub capotă: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, uneori Class 6 pentru ESP. Pe un Logan sau un Duster cu DOT 4 pe capac, Castrol Brake Fluid DOT 4 e glicol, bidon de 1 L, ISO 4925 Class 4. Pe un rezervor vechi cu DOT 3, Motul DOT 3&4 e sticla de 0,5 L care acoperă și 3, și 4. Pe un Golf sau un Logan cu ESP, ATE SL.6 DOT 4 e ISO 4925 Class 6, vâscozitate joasă.
Pe un carnet care scrie DOT 5.1, Motul DOT 5.1 e glicol, miscibil cu 3 și 4, sticlă de 0,5 L. Pe o flotă mixtă de după 1990, Bosch ENV6 e 0,5 L care coboară pe DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 de glicol. Pe pistă, Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 cu punct de fierbere uscat 312 °C. Același gest de aerisire. Șase spec-uri pe etichetă. 5W-30 rămâne pe busonul de ulei.
Ce lichid de frână ții pe un Logan sau un Duster?
Pe Logan sau Duster cu DOT 4 pe capacul rezervorului, Castrol Brake Fluid DOT 4 e glicol Class 4, bidon de 1 L. Pe un rezervor vechi cu DOT 3, Motul DOT 3&4 e sticla de 0,5 L. Dacă Logan-ul are ESP și carnetul cere Class 6, ATE SL.6 DOT 4 e treapta. Motul DOT 5.1 e 5.1 de glicol. Bosch ENV6 coboară pe 3, 4 și 5.1. Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 de pistă.
Logan, Sandero și Duster stau, după 2004, pe DOT 4 scris pe capacul rezervorului de sub capotă, lângă parbriz, stânga sau dreapta după generație. Rezervorul e plastic translucid, cu MIN și MAX. Castrol Brake Fluid DOT 4 e treaba de zi: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925 Class 4, punct uscat cel puțin 230 °C, punct umed cel puțin 155 °C. Un litru acoperă aerisirea: circuitul e scurt, dar furtunurile și etrierele țin lichid, iar pompa de vacuum la pedală cere lichid curat, nu aer.
Duster 1.5 dCi sau 1.6 benzină nu schimbă DOT-ul după combustibil. Capacul rezervorului de frână nu e busonul de ulei. Uleiul stă în baia motorului, pe altă pagină. Aici torni Castrol Brake Fluid DOT 4. Dacă cineva ți-a vândut un 5W-30 ca lichid de frână, ai greșit capacul.
Sandero I și Logan I repetă DOT 4. Sandero III și Logan III repetă DOT 4 pe capac, cu ABS și, pe multe versiuni, ESP. Când carnetul scrie lichid de vâscozitate redusă, ISO 4925 Class 6, ATE SL.6 DOT 4 e treapta: 265 °C uscat, 175 °C umed, 1 L. Castrol Brake Fluid DOT 4 rămâne corect pe un Logan fără ESP, al cărui capac scrie doar DOT 4. Un SL.6 turnat acolo e Class 6 plătit pe o mașină care cere Class 4. Carnetul rămâne rândul.
Motul DOT 3&4 e pentru rezervorul pe care scrie încă DOT 3: Dacia 1310, un 1310 cu servo, un autoturism de dinainte de ABS, un kit de ambreiaj hidraulic vechi. Sticla de 0,5 L acoperă DOT 3 și DOT 4. Pe un Logan 2012, 3&4 e o completare de urgență, nu fișa de zi. Fișa de zi e Castrol Brake Fluid DOT 4.
Clio, Megane și Captur cu DOT 4 pe capac repetă Castrol Brake Fluid DOT 4. Un 208 sau un C3 repetă același Castrol, sau Bosch ENV6 de 0,5 L care coboară și pe 5.1.
Cinci sute de mililitri ajung la completare. Un litru ajunge la aerisire pe Logan. Motul DOT 5.1, Motul DOT 3&4, Bosch ENV6 și Motul RBF 600 Factory Line sunt 0,5 L: la un schimb complet comanzi două sticle sau treci pe Castrol Brake Fluid DOT 4 ori ATE SL.6 DOT 4 de 1 L. Nivelul e pe rezervor, mașina dreaptă, motorul oprit.
Cum citești DOT-ul de pe capac înainte de comandă?
Deschizi capota, găsești rezervorul de lichid de frână, citești capacul, apoi cartea tehnică la pagina de frâne. Notezi DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 sau Class 6. Spatele sticlei trebuie să repete același rând. Castrol Brake Fluid DOT 4 nimerește Logan-ul când scrie DOT 4. ATE SL.6 DOT 4 nimerește ESP-ul când scrie Class 6. Dacă nu coincid clasa și chimia, sticla bună de raft e sticla greșită în circuit.
1. Motorul oprit, capota deschisă, loc drept. Rezervorul e lângă peretele de scaun, cu furtunuri către pompă. Capacul se deșurubează cu mâna. Pe el scrie DOT. Busonul de ulei e pe chiulasă, alt capac, altă cifră, 5W-30 sau 5W-40.
2. Pagina de frâne din carnet, nu pagina de ulei motor și nu pagina de lichid de răcire. DOT, uneori ISO 4925 Class 4 sau Class 6, intervalul în ani. Stickerul de sub capotă e rezumat. Carnetul e sursa.
3. DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 sunt glicol. Motul DOT 3&4, Castrol Brake Fluid DOT 4, ATE SL.6 DOT 4, Motul DOT 5.1, Bosch ENV6 și Motul RBF 600 Factory Line sunt glicol. DOT 5 fără „.1” e silicon. Siliconul nu se amestecă. Culoarea violet pe o sticlă de DOT 5 e un indiciu, nu o garanție. Citești textul.
4. Class 6 e vâscozitatea la minus 40 de grade, nu o cifră DOT mai mare. ATE SL.6 DOT 4 e Class 6 și tot DOT 4. Bosch ENV6 e tot vâscozitate joasă. Castrol Brake Fluid DOT 4 e Class 4. Pe un Golf cu ESP, Class 6 e rândul. Pe un Logan fără ESP, Class 4 e rândul.
5. Punctul de fierbere uscat e lichidul nou. Punctul umed e lichidul care a băut apă. Glicolul e higroscopic. Castrol Brake Fluid DOT 4 stă pe podeaua DOT 4: 230 / 155. Motul DOT 5.1 urcă umedul. Motul RBF 600 Factory Line urcă uscatul la 312 °C. Uscatul de pistă nu anulează calendarul: apa tot intră.
6. Fața vinde DOT-ul. Spatele vinde chimia. Motul DOT 5.1 trebuie să arate glicol, fără silicon, ISO 4925 5.1. Motul DOT 3&4 trebuie să arate 3 și 4. ATE SL.6 DOT 4 trebuie să arate Class 6. Bosch ENV6 trebuie să arate coborârea pe 3, 4 și 5.1 de glicol.
7. Volumul: MIN și MAX pe rezervor. Completarea e până la MAX, cu sticlă sigilată. Aerisirea e alt gest: doi oameni sau o pompă, etriere deschise pe rând, lichid care iese curat, fără bule. Castrol Brake Fluid DOT 4 de 1 L sau ATE SL.6 DOT 4 de 1 L țin acest gest pe Logan. O sticlă de 0,5 L de Motul DOT 5.1 ține completarea.
8. Dacă pagina sticlei nu dă DOT și nu dă glicol sau silicon, nu comanzi. Cele șase lichide se judecă după capacul rezervorului și după spate. Busonul de ulei e memento că 5W-30 e altă treabă. Carnetul e decizia.
După ce rândurile coincid: Castrol Brake Fluid DOT 4, Motul DOT 3&4, ATE SL.6 DOT 4, Motul DOT 5.1, Bosch ENV6, Motul RBF 600 Factory Line.
Intervalul nu e scris pe culoarea din rezervor. Lichidul închis la culoare e bătrân, hidratat, coroziv. Castrol Brake Fluid DOT 4 pe Logan stă de obicei pe doi ani sau pe intervalul din carnet. Bosch ENV6 scrie trei ani pe fișa de produs; Dacia și Volkswagen rămân cu pagina lor. Motul RBF 600 Factory Line pe pistă se schimbă după weekenduri de circuit, pentru că punctul umed scade și el, doar că pornește de mai sus. Completarea pe rezervor: același spec. Un DOT 5 siliconic peste Castrol Brake Fluid DOT 4 face gel. Un 5W-30 peste DOT 4 face pedala moale și etrierele murdare. Urgența de nivel e o treabă. Planul rămâne aerisirea completă.
DOT 3, DOT 4, DOT 5.1: ce strici dacă greșești?
DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1 sunt glicol: Motul DOT 3&4, Castrol Brake Fluid DOT 4, ATE SL.6 DOT 4, Motul DOT 5.1, Bosch ENV6 și Motul RBF 600 Factory Line. DOT 5 e silicon. LHM e mineral, treabă Citroën cu sfere. Un 5W-30 e ulei de motor. Un Class 4 într-un ESP care cere Class 6 îngroașă lichidul la ger, valvele răspund târziu.
Glicolul absoarbe apa din aer. Punctul umed scade. La un drum lung cu frâne încărcate, apa fierbe, pedala se duce în podea, apoi revine la rece. Castrol Brake Fluid DOT 4 e corect când carnetul cere DOT 4. Lăsat cinci ani în rezervor, același Castrol e apă cu glicol. Motul DOT 5.1 urcă podeaua umedă; tot absoarbe, doar că pornește de la 185 °C, nu de la 155 °C. Schimbul e calendar, nu culoare.
DOT 5.1 nu e treapta superioară automată. Motul DOT 5.1 e glicol 5.1. Pe un Logan cu DOT 4 pe capac, poți urca la 5.1 dacă carnetul permite, la o aerisire completă. Pe un Golf cu ESP, rândul e adesea Class 6, adică ATE SL.6 DOT 4 sau Bosch ENV6, nu un 5.1 cumpărat ca prestigiu. Vâscozitatea la minus 40 mută ESP-ul. Cifra 5.1 mută punctul umed. Sunt două rânduri.
VW 501 14, pe multe Golf și Passat cu ESP, e Class 6. ATE SL.6 DOT 4 e această treaptă: DOT 4, uscat 265 °C, umed 175 °C, 1 L. Bosch ENV6 acoperă aceeași vâscozitate joasă și coboară și pe 5.1. Castrol Brake Fluid DOT 4 pe un Golf 2015 cu ESP e Class 4 într-un circuit gândit pentru Class 6. Iarna, la o manevră ESP, lichidul gros e întârzierea.
Motul DOT 3&4 pe un Logan 2018 e o completare, nu un plan. DOT 3 are podeaua umedă mai jos. Circuitul modern e DOT 4. Pe un 1310, 3&4 e sticla care nimerește capacul. Pe un Duster 2020, Castrol Brake Fluid DOT 4 e sticla care nimerește capacul.
LHM într-un Logan face garnituri și vopsea de rezervor care nu sunt gândite pentru mineral. Bosch ENV6 e glicol. Un Citroën C5 pe hidraulic rămâne pe LHM din carnet, altă pagină, alt capac verde. Aici rămân Dacia, Volkswagen, Peugeot pe glicol.
Motul RBF 600 Factory Line într-un Logan de oraș nu strică glicolul: e tot DOT 4. Strică portofelul și intervalul. Pe pistă, etrierul trece de 200 °C; 312 °C uscat țin pedala. Pe DN1, Castrol Brake Fluid DOT 4 ține pedala. RBF 600 deschis și uitat un an e un DOT 4 scump, hidratat.
| Profil | Răspuns |
|---|---|
| DOT 4 Logan | Castrol Brake Fluid DOT 4 e glicol Class 4 pe Logan sau Duster, când capacul rezervorului scrie DOT 4, bidon de 1 L. |
| DOT 3 sistem vechi | Motul DOT 3&4 e glicol pe un rezervor cu DOT 3 pe capac, sticlă de 0,5 L, acoperă și clasa 4. |
| DOT 4 LV ESP | ATE SL.6 DOT 4 e ISO 4925 Class 6 pe Golf, Passat sau Logan cu ESP, 1 L, uscat 265 °C, umed 175 °C. |
| DOT 5.1 glicol | Motul DOT 5.1 e glicol, fără silicon, miscibil cu DOT 3 și DOT 4, 0,5 L, când carnetul scrie 5.1. |
| DOT 3/4/5.1 un bidon | Bosch ENV6 e 0,5 L de glicol care coboară pe trei clase, vâscozitate joasă. |
| DOT 4 uscare înaltă | Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 de pistă, 312 °C uscat, 0,5 L, nu treapta superioară de Duster de drum. |
Logan cu ABS, Golf cu ESP, Duster: același DOT 4?
Nu același rând. Logan și Duster cu DOT 4 pe capac iau Castrol Brake Fluid DOT 4. Rezervorul vechi cu DOT 3 ia Motul DOT 3&4. Golf sau Logan cu ESP și Class 6 ia ATE SL.6 DOT 4. Carnetul cu DOT 5.1 ia Motul DOT 5.1. Flota mixtă de glicol ia Bosch ENV6. Circuitul de pistă ia Motul RBF 600 Factory Line. Profilul e capacul rezervorului și pagina de frâne, nu cifra 4 de pe raftul de lângă 5W-30.
Alegi după DOT-ul de pe capac și după clasa din carnet.
| Utilizare | Răspuns | De ce |
|---|---|---|
| Logan / Duster / Sandero, DOT 4 pe capac, fără cerință Class 6 | Castrol Brake Fluid DOT 4 | Glicol Class 4, 1 L, aerisire completă, doi ani. |
| Rezervor vechi, DOT 3 pe capac, fără ABS | Motul DOT 3&4 | 0,5 L, acoperă 3 și 4; pe Logan 2012 rămâne DOT 4-ul de 1 L. |
| Golf / Passat / Logan cu ESP, ISO 4925 Class 6 | ATE SL.6 DOT 4 | Vâscozitate joasă, 265 / 175 °C, 1 L, valve ESP. |
| Carnet DOT 5.1, ABS, glicol | Motul DOT 5.1 | Glicol, fără silicon, miscibil cu 3 și 4, 0,5 L, punct umed sus. |
| Flotă mixtă după 1990, un singur bidon de glicol | Bosch ENV6 | Coboară pe 3, 4 și 5.1, Class 6, 0,5 L, glicol. |
| Pistă, etrier fierbinte, DOT 4 | Motul RBF 600 Factory Line | 312 °C uscat, 205 °C umed, 0,5 L, interval scurt. |
Dacă Logan 2015 și Duster 2018 cer amândoi DOT 4 Class 4, bidonul poate fi același Castrol Brake Fluid DOT 4. Dacă Golf-ul e pe Class 6, bidonul se schimbă, DOT-ul de pe față poate rămâne 4. Duster, Sandero, Lodgy cu același rezervor DOT 4 repetă Castrol. Clio pe DOT 4 repetă Castrol. Un 208 pe DOT 4 repetă Castrol sau Bosch ENV6.
Pe Golf, Octavia, Passat cu ESP, ATE SL.6 DOT 4 are loc la Class 6. Bosch ENV6 nu e pagina a doua de Logan de oraș: e coborârea pe trei clase plus vâscozitate joasă. Pe un BMW care scrie DOT 4, Castrol Brake Fluid DOT 4 e Class 4. Pe un BMW care scrie DOT 5.1, Motul DOT 5.1 e glicol 5.1. Motul RBF 600 Factory Line e pistă. Logan diesel și Logan benzină împart rezervorul de frână, nu baia de ulei.
Ce să eviți
Evită 5W-30 în rezervorul de frână. Vâscozitatea de motor e filtrul de căutare de pe raftul de lichide. DOT-ul e cumpărătura. Un bidon pe care scrie doar „sintetic” stă în afara listei până vezi DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1 plus glicol sau silicon.
Evită DOT 5 siliconic peste Castrol Brake Fluid DOT 4, peste Motul DOT 5.1 sau peste ATE SL.6 DOT 4. Glicolul și siliconul fac gel. Evită să confunzi Motul DOT 5.1 cu DOT 5: 5.1 e glicol, 5 e silicon. Evită Bosch ENV6 într-un Citroën pe LHM: mineralul e altă pagină.
Evită Castrol Brake Fluid DOT 4 într-un Golf cu ESP care cere Class 6: rămâne ATE SL.6 DOT 4. Evită Motul RBF 600 Factory Line ca lichid de Duster de drum ținut doi ani. Evită Motul DOT 3&4 ca plan pe un Logan 2018: e treapta de rezervor vechi. Evită sticla deschisă de un an. Evită să judeci lichidul după cât de închis e: spec-ul e pe capac, înainte să torni. Evită vopseaua de aripă: glicolul o ia. Evită aerisirea cu un singur ochi pe rezervor și aer în etrier.
Concluzie
Pe Logan sau Duster cu DOT 4 pe capac, Castrol Brake Fluid DOT 4 e glicol Class 4, 1 L. Pe un rezervor cu DOT 3, Motul DOT 3&4 e 0,5 L. Pe ESP și Class 6, ATE SL.6 DOT 4 e 1 L. Motul DOT 5.1 e glicol 5.1. Bosch ENV6 coboară pe 3, 4 și 5.1. Motul RBF 600 Factory Line e DOT 4 de pistă. Citești capacul rezervorului, apoi carnetul.
Pe același Logan, uleiul de motor e altă fișă, alt capac, altă cifră: top ulei 5W-30 2026 și top ulei 5W-40 2026.
Întrebări frecvente
- Ce lichid de frână pui pe un Logan sau un Duster?
- Pe un Logan sau un Duster cu DOT 4 pe capacul rezervorului, Castrol Brake Fluid DOT 4 e bidonul de 1 L din listă, glicol, ISO 4925 Class 4. Dacă mașina are ESP și carnetul cere Class 6, ATE SL.6 DOT 4 e treapta. Motul DOT 5.1 rămâne când carnetul scrie 5.1. 5W-30 e uleiul de pe busonul motorului.
- DOT 4 și DOT 5.1 se amestecă?
- Da, ca glicol. Motul DOT 5.1 e miscibil cu DOT 3 și DOT 4. Castrol Brake Fluid DOT 4 e tot glicol. La o completare de urgență, același chimism ține pedala. La plan, aerisești tot circuitul pe un singur spec. DOT 5 siliconic nu intră în amestec.
- DOT 5 e același lucru cu DOT 5.1?
- Nu. Motul DOT 5.1 e glicol, culoare chihlimbar, miscibil cu DOT 3 și DOT 4. DOT 5 e silicon, adesea violet, altă chimie, alt capac. Bosch ENV6 coboară pe 3, 4 și 5.1 de glicol, nu pe silicon. Cifra 5 pe față nu e decizia. Literele de după punct sunt.
- Pot pune DOT 5.1 dacă pe capac scrie DOT 4?
- Când carnetul permite DOT 5.1 peste DOT 4, Motul DOT 5.1 e glicol și urcă punctul umed. Pe un Logan al cărui capac și carnet scriu doar DOT 4, Castrol Brake Fluid DOT 4 rămâne treaba de zi. Pe ESP, ATE SL.6 DOT 4 e Class 6, nu un 5.1 cumpărat ca treaptă superioară de prestigiu.
- Cât de des schimbi lichidul de frână?
- Pe Castrol Brake Fluid DOT 4, intervalul uzual e doi ani: glicolul absoarbe apă, punctul umed scade. Bosch ENV6 scrie trei ani pe fișa de produs; carnetul Logan sau Golf rămâne sursa. Motul RBF 600 Factory Line pe pistă se schimbă mai des, după weekenduri de circuit, nu după calendarul de oraș.
- 500 ml ajung la un Logan?
- La completare pe joja rezervorului, Motul DOT 3&4, Motul DOT 5.1 sau Bosch ENV6 de 0,5 L ajung. La o aerisire completă pe Logan, Castrol Brake Fluid DOT 4 de 1 L sau ATE SL.6 DOT 4 de 1 L lasă rest. Citești nivelul pe rezervor, cu mașina dreaptă, nu pe sticla goală.
- Lichidul de frână e același cu uleiul 5W-30?
- Nu. Castrol Brake Fluid DOT 4 stă în rezervorul de frână, pe capacul cu DOT. 5W-30 stă în baia motorului, pe busonul de umplere. Motul DOT 5.1 nu unge motorul. Bosch ENV6 nu e RN0700. Două capace, două lichide, două pagini.
