Top ulei 5W-40 în 2026: specificație pe buson, nu 5W-30

Ultima verificare prețuri, stoc și linkuri: 22 august 2026.

Uleiul 5W-40 se alege după ce scrie pe buson și în carnet: ACEA A3/B4, omologarea constructorului, filtrul de particule. Pe un Logan 1.5 dCi sau un Duster diesel fără filtru de particule, Elf Evolution 900 SXR 5W-40 e RN0710 și ACEA A3/B4. Pe un Golf, un Passat sau un Logan benzină când carnetul cere 5W-40 A3/B4, Motul 8100 X-cess 5W-40 e VW 502.00/505.00. Pe un Mercedes fără DPF, Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 e MB-Approval 229.3.

Pe un Seria 3 sau un Seria 5 benzină cu LL-01, Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 e BMW Longlife-01. Pe un 208 sau un C3 fără filtru, Total Quartz 9000 5W-40 e PSA B71 2296. Pe un motor care cere A40 pe buson, Ravenol VST USVO 5W-40 e Porsche A40. Același 5W-40 pe eticheta din față. Șase spec-uri pe spate. Deschizi cartea tehnică înainte să comanzi bidonul.

Ce ulei 5W-40 ții pe un Logan sau un Duster?

Pe un Logan 1.5 dCi fără filtru de particule, Elf Evolution 900 SXR 5W-40 e RN0710 și ACEA A3/B4. Pe un Logan 1.4 sau 1.6 benzină, ori pe un Duster 1.6, Motul 8100 X-cess 5W-40 e A3/B4 când carnetul cere 5W-40. Duster 1.5 dCi fără FAP repetă rândul Renault din cartea tehnică. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 e Mercedes. Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 e BMW. Total Quartz 9000 5W-40 e 208. Ravenol VST USVO 5W-40 e Porsche A40.

Logan 1.5 dCi, motorul K9K, e mașina pe care o întrebi întâi când cauți „ulei 5W-40 Logan”. Baia cu filtru stă aproape de 4,5 L. Fără filtru de particule, carnetul cere de obicei RN0710 și ACEA A3/B4. Elf Evolution 900 SXR 5W-40 are RN0710 pe spate, A3/B4, High SAPS: fișa de diesel Renault din listă. Pe raft stau SXR 5W-40 și SXR 5W-30 unul lângă altul, aceeași familie Evolution 900. Spatele nu e același: 5W-40 e A3/B4 și RN0710, 5W-30 e A5/B5 și RN0700.

Cu filtru de particule, High SAPS umple filtrul cu cenușă. Dacă scrie RN0720 și C4, sau C3 pe un Euro 5, SXR 5W-40 nu e litera; Motul 8100 X-cess 5W-40 e tot A3/B4, nu o mută. Dieselul cu FAP e altă fișă, altă vâscozitate, altă literă ACEA. Aici rămân motoarele fără post-tratament de funingine.

Logan 1.4 8V sau 1.6 16V, motoarele K7J și K4M, sunt capcana de vâscozitate: un singur bidon cumpărat „pentru Logan” nu acoperă benzină și diesel. Pe 1.4 și 1.6, carnetul cere de obicei RN0700 și 5W-40 A3/B4, sau 5W-30 A5/B5, după an. Motul 8100 X-cess 5W-40 e ACEA A3/B4 cu VW 502.00/505.00 pe spate și RN0700 ca performanță Renault. Elf Evolution 900 SXR 5W-40 rămâne treaba de RN0710 pe diesel. Un Logan 1.2 TCe sau un 0.9 TCe e alt motor; dacă scrie RN17 sau C3, te oprești.

Duster 1.5 dCi fără FAP e tot familie Renault. Motul 8100 X-cess 5W-40 nu devine ulei de Duster diesel pentru că e scump și scrie VW. Ravenol VST USVO 5W-40 nu devine ulei de Duster pentru că scrie Porsche. Pe Duster diesel repeți rândul din cartea tehnică: RN0710, Elf Evolution 900 SXR 5W-40. Duster 1.6 16V benzină repetă A3/B4 de pe Logan 1.6: Motul 8100 X-cess 5W-40, când carnetul cere 5W-40. Vâscozitatea 5W pornește la ger. Omologarea nu se mută.

Cinci litri ajung pe Logan 1.5 dCi, cu rest pentru jojă. Pe 1.6 benzină, baia e în jur de 3,3 L: bidonul de 5 L de Motul 8100 X-cess 5W-40 lasă rest. Filtrul de ulei se schimbă odată cu baia. Total Quartz 9000 5W-40 nu e ulei de Logan: e PSA B71 2296 și ACEA A3/B4, pe 208. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 nu e ulei de Logan: e MB 229.3, pe Mercedes.

Cum citești spec-ul de pe buson înainte de comandă?

Deschizi capota, citești busonul de umplere, apoi cartea tehnică la pagina de lubrifiant. Notezi 5W-40, litera ACEA și omologarea: RN0710, VW 502.00, MB 229.3, BMW LL-01, B71 2296, Porsche A40. Spatele bidonului trebuie să repete același rând. Elf Evolution 900 SXR 5W-40 nimerește Logan diesel fără FAP când scrie RN0710. Motul 8100 X-cess 5W-40 nimerește Golf-ul când scrie 502.00/505.00. Dacă nu coincid două litere, bidonul bun de raft e bidonul greșit pe motor.

1. Motorul rece, joja ștearsă, loc drept. Capacitatea e un rând separat de spec: ~3,3 L pe Logan 1.6 cu filtru, ~4,5 L pe 1.5 dCi. Bidonul de 5 L e treapta de cumpărat; nivelul e pe jojă.

2. Pagina de ulei motor, nu de lichid de răcire și nu de cutie. SAE, ACEA, uneori API, apoi omologarea. Stickerul de sub capotă și busonul sunt rezumat. Carnetul e sursa.

3. SAE 5W-40 e comună celor șase bidoane. W-ul e pornirea la rece, 40 e treapta la cald. Nu e criteriul de departajare. E filtrul de căutare pe care îl folosești greșit dacă te oprești aici. 5W-30 de pe raftul de alături e altă fișă, altă literă ACEA, alt Logan.

4. ACEA: A3/B4 High SAPS pe toate cele șase. Elf Evolution 900 SXR 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40, Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4, Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, Total Quartz 9000 5W-40 și Ravenol VST USVO 5W-40. C3 e Low SAPS, treabă de filtru de particule, altă pagină. C2 e HTHS mai jos, treabă PSA de 5W-30. A5/B5 e SXR 5W-30. SXR 5W-40 e A3/B4.

5. Omologarea: Renault RN0700 / RN0710 / RN0720; VW 502.00 / 505.00 / 504.00 / 507.00; PSA B71 2296 / B71 2290; MB 229.3 / 229.5 / 229.51; BMW Longlife-01 / Longlife-04; Porsche A40. LL-01 pe Motul sau pe Castrol e bonus pe spate. Pe un 320i al cărui carnet cere LL-01 ca rând principal, Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 e fișa. Un 229.5 pe X-cess nu face bidonul bun pe C-Class dacă vrei 229.3 ca rând din listă: acolo e Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4.

6. Fața vinde vâscozitatea. Spatele vinde spec-ul. Motul 8100 X-cess 5W-40 trebuie să arate A3/B4 și 502.00/505.00. X-cess și X-clean stau pe același raft: A3/B4 versus C3. Elf Evolution 900 SXR 5W-40 stă lângă SXR 5W-30; RN0710 de pe spate rămâne, cifra 40 sau 30 e pe față. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 stă lângă Magnatec 5W-40 C3: A3/B4 versus C3.

7. Filtrul de particule: talon, capotă, carnet. Un Logan 1.5 dCi Euro 4 fără filtru și un Euro 5 cu filtru cer bidoane diferite. Pictograma DPF sau FAP mută treaba către C3 de 5W-30. Pe 1.5 dCi fără FAP, torni Elf Evolution 900 SXR 5W-40. Pe 1.6 benzină cu RN0700 și 5W-40, torni Motul 8100 X-cess 5W-40.

8. Dacă pagina bidonului nu dă ACEA, nu comanzi. Cele șase uleiuri se judecă după spate: ACEA și omologarea. Busonul de pe motor e memento. Carnetul e decizia.

După ce rândurile coincid: Elf Evolution 900 SXR 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40, Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4, Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, Total Quartz 9000 5W-40, Ravenol VST USVO 5W-40.

Intervalul nu e scris pe vâscozitate. Golf pe 502.00, cu Motul 8100 X-cess 5W-40, stă pe interval scurt Volkswagen, de obicei 15 000 km sau un an. Logan 1.5 dCi pe Elf Evolution 900 SXR 5W-40 stă pe interval scurt Dacia, de obicei 10 000 km sau un an. Logan 1.6 pe Motul 8100 X-cess 5W-40 stă tot pe intervalul Dacia. Completarea pe jojă: același spec. Un litru de C3 peste A3/B4, sau de SXR 5W-30 peste SXR 5W-40, strică litera. Urgența de nivel e o treabă. Planul rămâne schimbul complet.

A3/B4, filtru de particule, 502.00: ce strici dacă greșești?

A3/B4 e High SAPS: Elf Evolution 900 SXR 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40, Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4, Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, Total Quartz 9000 5W-40 și Ravenol VST USVO 5W-40. VW 502.00/505.00 e interval scurt fără filtru de particule. 504.00/507.00 e LongLife VAG cu DPF, altă vâscozitate. Pe Logan 1.5 dCi fără FAP, RN0710 e Elf Evolution 900 SXR 5W-40. Un C3 într-un 1.5 dCi fără FAP nu e treapta superioară. Un 229.3 într-o Dacia e spec de Mercedes. Un A40 într-un Logan e spec de Porsche.

Filtrul de particule arde funinginea. Cenușa din High SAPS nu arde. Elf Evolution 900 SXR 5W-40 e corect când carnetul cere A3/B4 și RN0710. High SAPS într-un diesel cu filtru înfunzi, nu „ungi mai bine”. Motul 8100 X-cess 5W-40 e tot A3/B4: pe 1.5 dCi cu FAP nu e litera. Pe 1.6 benzină cu 5W-40 A3/B4, C3-ul de 5W-30 nu repară un motor care consumă ulei.

VW 502.00 e A3/B4 pe X-cess, interval fix. Un Golf din 2004 cu 1.6 FSI sau 2.0 FSI cere adesea 502.00. Un Golf din 2004 cu 1.9 TDI fără PD cere 505.00. Un Golf din 2015 cu 2.0 TDI LongLife cere 507.00: treabă de 5W-30 C3. 502.00 pe un Logan diesel e greșeala de prestigiu. Omologarea e Volkswagen. Motorul e Renault. Banii nu mută spec-ul.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 poate arăta și 502.00/505.00 pe spate. În lista asta, treaba lui e MB 229.3: C-Class, E-Class, diesel Mercedes fără filtru. Motul 8100 X-cess 5W-40 rămâne fișa VAG. Un Magnatec într-un Logan 1.5 dCi nu e RN0710. Un Magnatec C3 de pe același raft e altă literă ACEA.

Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 e LL-01, motoare BMW benzină fără filtru de particule pe evacuare de tip LL-04. Un 320d cu DPF cere LL-04, C3, 5W-30. LL-01 turnat acolo umple filtrul. Total Quartz 9000 5W-40 e B71 2296, A3/B4, pe motoare PSA fără FAP. Pe un 208 cu filtru, rândul e B71 2290 și C2, treabă de 5W-30. Amestecul din baie (X-cess cu SXR, Magnatec cu 9000) dă o medie care nu e nicio omologare. Schimbi tot. Pui un spec. Strângi dopul la cuplul din carnet.

Logan diesel, Duster benzină, Golf: același 5W-40?

Nu același spec. Logan 1.5 dCi fără FAP ia RN0710: Elf Evolution 900 SXR 5W-40. Logan 1.6 sau Duster 1.6 benzină ia A3/B4 5W-40: Motul 8100 X-cess 5W-40. Golf pe 502.00/505.00 ia tot X-cess. Mercedes fără DPF ia 229.3: Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4. Seria 3 benzină ia LL-01: Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40. 208-ul fără FAP ia B71 2296: Total Quartz 9000 5W-40. Motorul cu A40 pe buson ia Ravenol VST USVO 5W-40. Profilul e motorul și filtrul: litera ACEA din carnet.

Alegi după litera ACEA și după omologarea din carnet.

Dacă 1.6 benzină și Golf cer A3/B4 5W-40 fără LongLife, bidonul poate fi același Motul 8100 X-cess 5W-40. Dacă Golf-ul e pe 504.00/507.00, bidonul se schimbă, vâscozitatea se schimbă. Duster, Sandero, Lodgy cu 1.5 dCi fără FAP repetă rândul Renault al Logan-ului dacă motorul e același. Clio și Sandero benzină cu 5W-40 A3/B4 repetă Motul 8100 X-cess 5W-40.

Pe Golf, Octavia, Passat, Motul 8100 X-cess 5W-40 are loc la 502.00/505.00. Ravenol VST USVO 5W-40 nu e pagina a doua de Golf: e Porsche A40. Pe 208, C3, 308 fără FAP, Total Quartz 9000 5W-40 e B71 2296. PSA a cerut 2296 pe A3/B4. VAG a cerut 502.00 pe interval scurt. Logan diesel fără FAP a cerut RN0710. Logan benzină a cerut A3/B4 5W-40. Mercedes fără DPF a cerut 229.3. BMW benzină a cerut LL-01.

Ce să eviți

Evită 5W-40 fără litera ACEA. Vâscozitatea e filtrul de căutare. Spec-ul e cumpărătura. Un bidon pe care scrie doar „sintetic 5W-40” stă în afara listei până vezi A3/B4 plus omologarea.

Evită Motul 8100 X-cess 5W-40 într-un Logan cu filtru de particule pentru că e Motul. A3/B4 e High SAPS. Evită să confunzi Motul 8100 X-cess 5W-40 cu X-clean de pe același raft, A3/B4 versus C3. Evită să confunzi Elf Evolution 900 SXR 5W-40 cu SXR 5W-30: RN0710 versus RN0700, A3/B4 versus A5/B5.

Evită Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 confundat cu Magnatec 5W-40 C3: A3/B4 versus C3. Evită Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 într-un 320d cu DPF: LL-01 e benzină, LL-04 e filtru. Evită Total Quartz 9000 5W-40 pe un 208 cu FAP: B71 2296 e A3/B4, B71 2290 e C2.

Evită Ravenol VST USVO 5W-40 într-un Logan și evită-l ca al doilea ulei de Golf 502.00. A40 e Porsche. 229.3 e Mercedes. Evită cinci bidoane de un litru fără filtru nou. Evită amestecul A3/B4 cu C3 ca plan. Evită să muți intervalul LongLife de Golf pe Logan. Evită să judeci uleiul după cât de negru iese: spec-ul e pe spate, înainte să torni.

Concluzie

Pe Logan diesel fără FAP, Elf Evolution 900 SXR 5W-40 e ACEA A3/B4 și RN0710. Pe Logan sau Duster benzină cu 5W-40 A3/B4, Motul 8100 X-cess 5W-40 e VW 502.00/505.00. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 e MB 229.3 de Mercedes. Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 e BMW Longlife-01. Total Quartz 9000 5W-40 e PSA B71 2296. Ravenol VST USVO 5W-40 e Porsche A40. Citești busonul, apoi carnetul.

Pe același Logan, cealaltă treaptă de vâscozitate e altă fișă, iar după ulei urmează habitaclul: top ulei 5W-30 2026 și top huse scaune auto 2026.