Top ulei 5W-30 în 2026: Logan, Golf, 208 pe spec

Ultima verificare prețuri, stoc și linkuri: 22 august 2026.

Uleiul 5W-30 se alege după ce scrie în carnet: ACEA, omologarea constructorului, filtrul de particule. Pe un Logan 1.5 dCi cu filtru de particule, Motul 8100 X-clean 5W-30 e ACEA C3 Low SAPS, cu VW 505.01. Pe un Golf sau o Octavia pe LongLife, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 e VW 504.00/507.00. Pe un 208 sau un C3, Total Quartz INEO ECS 5W-30 e PSA B71 2290 și ACEA C2.

Pe un Logan 1.2 sau un Clio benzină cu RN0700, Elf Evolution 900 SXR 5W-30 e ACEA A5/B5 omologat Renault. Pe un Mercedes C-Class sau un BMW 320d cu filtru de particule, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 e MB 229.51 și BMW Longlife-04. Același 5W-30 pe eticheta din față. Cinci spec-uri pe spate. Deschizi cartea tehnică înainte să comanzi bidonul.

Ce ulei 5W-30 ții pe un Logan sau un Duster?

Pe un Logan 1.5 dCi cu filtru de particule, Motul 8100 X-clean 5W-30 e ACEA C3 Low SAPS, VW 505.01. Pe un Logan 1.2 sau un Clio benzină cu RN0700, Elf Evolution 900 SXR 5W-30 e A5/B5 Renault. Duster 1.5 dCi repetă rândul Renault din cartea tehnică. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 e Golf. Total Quartz INEO ECS 5W-30 e 208. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 e Mercedes și BMW.

Logan 1.5 dCi, motorul K9K, e mașina pe care o întrebi întâi când cauți „ulei 5W-30 Logan”. Baia cu filtru stă aproape de 4,5 L. Dacă are filtru de particule, carnetul cere de obicei ACEA C3 sau C4 și un rând Renault. Motul 8100 X-clean 5W-30 are C3, VW 505.01, MB 229.51: fișa de diesel cu filtru din listă. Pe raft stau X-clean și X-cess unul lângă altul, aceeași familie 8100. Spatele nu e același: X-clean e C3, X-cess e A3/B4.

Fără filtru, cu RN0710, 1.5 dCi poate cere A3/B4: atunci C3-ul X-clean nu e litera. Cu filtru, High SAPS umple filtrul cu cenușă. Dacă scrie RN0720 și C4, C3 nu e litera; Elf Evolution 900 SXR 5W-30 e de benzină, nu o mută.

Logan 1.2 16V, motorul D4F, e capcana de vâscozitate: un singur bidon cumpărat „pentru Logan” nu acoperă benzină și diesel. Pe 1.2, carnetul cere de obicei RN0700. Elf Evolution 900 SXR 5W-30 e ACEA A5/B5 cu RN0700 pe spate. Motul 8100 X-clean 5W-30 nu mută litera. Un Logan 1.2 TCe sau un 0.9 TCe e alt motor; dacă scrie RN0720 sau RN17, te oprești. Clio benzină cu RN0700 repetă SXR-ul, nu C3-ul de diesel.

Duster 1.5 dCi e tot familie Renault. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 nu devine ulei de Duster pentru că e scump și scrie C3. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 nu devine ulei de Duster pentru că scrie Mercedes. Pe Duster repeți rândul din cartea tehnică. Vâscozitatea 5W pornește la ger. Omologarea nu se mută.

Cinci litri ajung pe Logan 1.5 dCi, cu rest pentru jojă. Pe 1.2, baia e în jur de 4 L: bidonul de 5 L de Elf Evolution 900 SXR 5W-30 lasă rest. Filtrul de ulei se schimbă odată cu baia. Total Quartz INEO ECS 5W-30 nu e ulei de Logan: e PSA B71 2290 și ACEA C2, pe 208.

Cum citești spec-ul din carnet înainte de comandă?

Deschizi cartea tehnică la pagina de lubrifiant. Notezi 5W-30, litera ACEA și omologarea: RN0700, VW 505.01, VW 504.00, B71 2290, MB 229.51. Spatele bidonului trebuie să repete același rând. Motul 8100 X-clean 5W-30 nimerește Logan diesel cu filtru când scrie C3. Elf Evolution 900 SXR 5W-30 nimerește Logan benzină când scrie RN0700. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 nimerește Golf-ul când scrie 504.00/507.00. Dacă nu coincid două litere, bidonul bun de raft e bidonul greșit pe motor.

1. Motorul rece, joja ștearsă, loc drept. Capacitatea e un rând separat de spec: ~4 L pe Logan 1.2 cu filtru, ~4,5 L pe 1.5 dCi. Bidonul de 5 L e treapta de cumpărat; nivelul e pe jojă.

2. Pagina de ulei motor, nu de lichid de răcire și nu de cutie. SAE, ACEA, uneori API, apoi omologarea. Stickerul de sub capotă e rezumat. Carnetul e sursa.

3. SAE 5W-30 e comună celor cinci bidoane. W-ul e pornirea la rece, 30 e treapta la cald. Nu e criteriul de departajare. E filtrul de căutare pe care îl folosești greșit dacă te oprești aici.

4. ACEA: C3 Low SAPS pe Motul 8100 X-clean 5W-30, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 și Mobil 1 ESP Formula 5W-30. C2 pe Total Quartz INEO ECS 5W-30, treabă PSA. A5/B5 pe Elf Evolution 900 SXR 5W-30, cu RN0700. C4 pe diesel Renault, dacă apare, nu e pe SXR și nu e pe X-clean.

5. Omologarea: Renault RN0700 / RN0710 / RN0720; VW 505.00 / 505.01 / 504.00 / 507.00; PSA B71 2290; MB 229.51 / 229.52; BMW Longlife-04. LL-04 pe Motul sau pe Liqui Moly e bonus pe spate. Pe un 320d al cărui carnet cere LL-04 ca rând principal, Mobil 1 ESP Formula 5W-30 e fișa. Un 229.51 pe X-clean nu face bidonul bun pe C-Class.

6. Fața vinde vâscozitatea. Spatele vinde spec-ul. Motul 8100 X-clean 5W-30 trebuie să arate C3 și 505.01. X-clean și X-cess stau pe același raft: C3 versus A3/B4. Elf Evolution 900 SXR 5W-30 stă lângă SXR 5W-40; RN0700 de pe spate rămâne, cifra 30 sau 40 e pe față.

7. Filtrul de particule: talon, capotă, carnet. Un Logan 1.5 dCi Euro 4 fără filtru și un Euro 5 cu filtru cer bidoane diferite. Pictograma DPF sau FAP mută treaba către X-clean. Pe 1.2 cu RN0700, torni Elf Evolution 900 SXR 5W-30, nu C3 ca să fii la zi.

8. Dacă pagina bidonului nu dă ACEA, nu comanzi. Cele cinci uleiuri se judecă după spate: ACEA și omologarea.

După ce rândurile coincid: Motul 8100 X-clean 5W-30, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, Total Quartz INEO ECS 5W-30, Elf Evolution 900 SXR 5W-30, Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Intervalul nu e scris pe vâscozitate. Golf pe LongLife, cu Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, poate sta peste 15 000 km dacă borna e setată așa. Logan 1.5 dCi pe Motul 8100 X-clean 5W-30 stă pe interval scurt Dacia, de obicei 10 000 km sau un an. Logan 1.2 pe Elf Evolution 900 SXR 5W-30 stă tot pe intervalul Dacia. Completarea pe jojă: același spec. Un litru de C2 peste C3, sau de SXR peste X-clean, strică litera. Urgența de nivel e o treabă. Planul rămâne schimbul complet.

C3, C2, RN0700, DPF: ce strici dacă greșești?

C3 e Low SAPS: Motul 8100 X-clean 5W-30, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 și Mobil 1 ESP Formula 5W-30. VW 505.01 e interval scurt cu filtru; 504.00/507.00 e LongLife VAG. Pe Logan 1.2, RN0700 e Elf Evolution 900 SXR 5W-30. Un C3 într-un 1.2 nu e treapta superioară. Un 4200 într-o Dacia e spec de Golf. Un ESP într-un Logan e spec de C-Class.

Filtrul de particule arde funinginea. Cenușa din High SAPS nu arde. Motul 8100 X-clean 5W-30 e corect când carnetul cere C3. High SAPS într-un diesel cu filtru înfunzi, nu „ungi mai bine”. Elf Evolution 900 SXR 5W-30 e A5/B5: pe 1.5 dCi cu filtru nu e litera. Pe 1.2 cu RN0700, C3-ul nu repară un motor care consumă ulei.

VW 505.01 e C3 pe X-clean, interval fix. Un Golf din 2004 cu 1.9 TDI cere adesea 505.00 sau 505.01. Un Golf din 2015 cu 2.0 TDI LongLife cere 507.00: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. 504.00/507.00 pe un Logan e greșeala de prestigiu. Omologarea e Volkswagen. Motorul e Renault. Banii nu mută spec-ul.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 poate arăta și 504.00/507.00 pe spate. În lista asta, treaba lui e MB 229.51 și BMW LL-04: C-Class, 320d, filtru de particule. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 rămâne fișa VAG. Un ESP într-un Logan 1.2 nu e RN0700. Un ESP într-un 208 nu e B71 2290.

Total Quartz INEO ECS 5W-30 e HTHS mai jos, ACEA C2, PSA B71 2290, pe motoare PSA. Pe Logan 1.2, rândul e RN0700. Amestecul din baie (X-clean cu INEO, SXR cu ESP) dă o medie care nu e nicio omologare. Schimbi tot. Pui un spec. Strângi dopul la cuplul din carnet.

Logan, Golf, 208, C-Class: același 5W-30?

Nu același spec. Logan 1.5 dCi cu filtru ia C3: Motul 8100 X-clean 5W-30. Logan 1.2 cu RN0700 ia Elf Evolution 900 SXR 5W-30. Golf LongLife ia 504.00/507.00: Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. 208-ul ia B71 2290: Total Quartz INEO ECS 5W-30. C-Class sau 320d cu DPF ia MB 229.51 sau LL-04: Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Profilul e motorul și filtrul: litera ACEA din carnet.

Alegi după litera ACEA și după omologarea din carnet.

Dacă 1.5 dCi și Golf cer C3 fără LongLife, bidonul poate fi același Motul 8100 X-clean 5W-30. Dacă Golf-ul e pe 504.00/507.00, bidonul se schimbă. Duster, Sandero, Lodgy cu 1.5 dCi repetă rândul Renault al Logan-ului dacă motorul e același. Clio și Sandero benzină cu RN0700 repetă Elf Evolution 900 SXR 5W-30.

Pe Golf, Octavia, Passat, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 are loc la 504.00/507.00. Motul 8100 X-clean 5W-30 are loc la C3 cu 505.01. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 nu e pagina a doua de Golf: e Mercedes și BMW. Pe 208, C3, 308 HDi, Total Quartz INEO ECS 5W-30 e B71 2290. PSA a cerut C2. VAG a cerut 507.00. Logan diesel cu filtru a cerut C3. Logan benzină a cerut RN0700. Mercedes cu DPF a cerut 229.51.

Ce să eviți

Evită 5W-30 fără litera ACEA. Vâscozitatea e filtrul de căutare. Spec-ul e cumpărătura. Un bidon pe care scrie doar „sintetic 5W-30” stă în afara listei până vezi C3, C2 sau A5/B5 plus omologarea.

Evită Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 într-un Logan pentru că e scump. 504.00/507.00 e Golf. Evită C3 într-un Logan 1.2: RN0700 e Elf Evolution 900 SXR 5W-30. Evită să confunzi Motul 8100 X-clean 5W-30 cu X-cess de pe același raft, C3 versus A3/B4.

Evită să confunzi Elf Evolution 900 SXR 5W-30 cu SXR 5W-40 sau cu un Full-Tech de C3 VAG. Full-Tech LLX e aproape de Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, nu de Logan 1.2. Evită Total Quartz INEO ECS 5W-30 pe Dacia: B71 2290 e PSA.

Evită Mobil 1 ESP Formula 5W-30 într-un Logan și evită-l ca al doilea ulei de Golf LongLife. 229.51 e C-Class. LL-04 e 320d. Evită cinci bidoane de un litru fără filtru nou. Evită amestecul C3 cu C2 sau A5/B5 ca plan. Evită să muți intervalul LongLife de Golf pe Logan. Evită să judeci uleiul după cât de negru iese: spec-ul e pe spate, înainte să torni.

Concluzie

Pe Logan diesel cu filtru, Motul 8100 X-clean 5W-30 e ACEA C3 și 505.01. Pe Logan 1.2 sau Clio benzină cu RN0700, Elf Evolution 900 SXR 5W-30 e A5/B5 Renault. Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 e VW 504.00/507.00 de Golf și Octavia. Total Quartz INEO ECS 5W-30 e PSA B71 2290. Mobil 1 ESP Formula 5W-30 e MB 229.51 și BMW LL-04 pe C-Class și 320d. Citești carnetul.

Pe același Logan, după ulei, urmează habitaclul și portbagajul de iarnă: top huse scaune auto 2026 și top kit de iarnă fără anvelope 2026.