Top startere auto portabile în 2026
NOCO Boost Plus GB40 e cutia de 1000 A de vârf pe un Logan 1.5 dCi când ești singur în curte, iar NOCO Boost Sport GB20 e treapta de 500 A pe un Logan pe benzină 0.9 sau 1.0. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 duce 2000 A de vârf pe Duster, Einhell CE-JS 18/1 e bancul de 600 A de vârf cu priză 12 V, iar Green Cell PowerBoost CJSGC01 e cutia de 2000 A și 16 000 mAh pe drum lung.
Vlad Dobre · Publicat: · Actualizat: · 11 min
Huse · Ulei · Plafon · Iarnă
Verdict
NOCO Boost Plus GB40 e starterul de 1000 A de vârf pe un Logan 1.5 dCi: 12 V, diesel până la 3,0 L, IP65, ținut în cabină. NOCO Boost Sport GB20 e cutia de 500 A de vârf pe un Logan pe benzină 0.9 sau 1.0: 12 V, benzină până la 4,0 L, fără diesel. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 e rezerva de 2000 A de vârf pe Duster 1.5 dCi: 400 A susținut 3 s, diesel până la 4,0 L, 16 800 mAh. Einhell CE-JS 18/1 e bancul de 600 A de vârf și 18 000 mAh, cu priză 12 V / 10 A, pe benzină. Green Cell PowerBoost CJSGC01 e cutia de 2000 A de vârf și 16 000 mAh pe drum lung: USB-C 60 W, 12 V, diesel până la 6,0 L.
Fișă pe mașină
Cota înainte de poză
| Utilizare | Răspuns pe mașină |
|---|---|
| 1.5 dCi, 1000 A | NOCO Boost Plus GB40 e starterul de 1000 A de vârf pe un Logan 1.5 dCi: 12 V, diesel până la 3,0 L, deci 1461 cm³ de K9K încape, IP65, ținut în cabină, ținută în cabină. |
| Benzină, 500 A | NOCO Boost Sport GB20 e starterul de 500 A de vârf pe un Logan pe benzină 0.9 TCe sau 1.0: 12 V, benzină până la 4,0 L, pe benzină 0.9 TCe sau 1.0, ținută în torpedou. |
| Duster, 2000 A | Osram BATTERYstart 400 OBSL400 e starterul de 2000 A de vârf pe un Duster 1.5 dCi: 12 V, 400 A susținut 3 s, diesel până la 4,0 L, 16 800 mAh, 700 g în torpedou. |
| Banc 18 000 mAh, 600 A | Einhell CE-JS 18/1 e bancul de 600 A de vârf pe un Logan pe benzină: 12 V, 300 A / 5 s, 18 000 mAh, priză 12 V / 10 A, pe benzină, banc și priză 12 V. |
| Drum lung, 2000 A | Green Cell PowerBoost CJSGC01 e starterul de 2000 A de vârf pe drum lung: 12 V, 16 000 mAh, diesel până la 6,0 L, USB-C 60 W, ținut în cabină, ținută în cabină, drum lung. |
Piese comparate
05 pe fișă
01
1.5 dCi, 1000 A
NOCO Boost Plus GB40
8,8 · 4,7 · 64 recenzii · eMAG
Varf 1000 A · Brand NOCO
NOCO Boost Plus GB40 e starterul de 1000 A de vârf pe un Logan 1.5 dCi: 12 V, diesel până la 3,0 L, deci 1461 cm³ de K9K încape, IP65, ținut în cabină, ținută în cabină.
În stoc · verificat 29 august 2026
02
Benzină, 500 A
NOCO Boost Sport GB20
8,1 · 4,6 · 41 recenzii · eMAG
Varf 500 A · Brand NOCO
NOCO Boost Sport GB20 e starterul de 500 A de vârf pe un Logan pe benzină 0.9 TCe sau 1.0: 12 V, benzină până la 4,0 L, pe benzină 0.9 TCe sau 1.0, ținută în torpedou.
În stoc · verificat 29 august 2026
03
Duster, 2000 A
Osram BATTERYstart 400 OBSL400
8,4 · 4,4 · 28 recenzii · eMAG
Varf 2000 A · Brand Osram
Osram BATTERYstart 400 OBSL400 e starterul de 2000 A de vârf pe un Duster 1.5 dCi: 12 V, 400 A susținut 3 s, diesel până la 4,0 L, 16 800 mAh, 700 g în torpedou.
În stoc · verificat 29 august 2026
04
Banc 18 000 mAh, 600 A
Einhell CE-JS 18/1
7,9 · 4,4 · 53 recenzii · eMAG
Varf 600 A · Brand Einhell
Einhell CE-JS 18/1 e bancul de 600 A de vârf pe un Logan pe benzină: 12 V, 300 A / 5 s, 18 000 mAh, priză 12 V / 10 A, pe benzină, banc și priză 12 V.
În stoc · verificat 29 august 2026
05
Drum lung, 2000 A
Green Cell PowerBoost CJSGC01
8,5 · 4,5 · 36 recenzii · eMAG
Varf 2000 A · Brand Green Cell
Green Cell PowerBoost CJSGC01 e starterul de 2000 A de vârf pe drum lung: 12 V, 16 000 mAh, diesel până la 6,0 L, USB-C 60 W, ținut în cabină, ținută în cabină, drum lung.
În stoc · verificat 29 august 2026
Tabel comparativ
| Criteriu | NOCO Boost Plus GB40 | NOCO Boost Sport GB20 | Osram BATTERYstart 400 OBSL400 | Einhell CE-JS 18/1 | Green Cell PowerBoost CJSGC01 |
|---|---|---|---|---|---|
| Scor | 8,8 | 8,1 | 8,4 | 7,9 | 8,5 |
| Varf | 1000 A | 500 A | 2000 A | 600 A | 2000 A |
| Brand | NOCO | NOCO | Osram | Einhell | Green Cell |
| Motor | Diesel 3,0 L | Benzină 4,0 L | Diesel 4,0 L | Benzină 8,0 L | Diesel 6,0 L |
| Tensiune | 12 V | 12 V | 12 V | 12 V | 12 V |
Ultima verificare prețuri, stoc și linkuri: 22 august 2026.
Pe un Logan 1.5 dCi, când ești singur în curte la ger, cutia nu e cablu: e NOCO Boost Plus GB40, 1000 A de vârf, 12 V, diesel până la 3,0 L. Logan-ul pe benzină 0.9 sau 1.0 iartă NOCO Boost Sport GB20, 500 A de vârf, tot 12 V, fără diesel. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 e rezerva de 2000 A de vârf pe Duster 1.5 dCi: 400 A susținut 3 s, diesel până la 4,0 L, 16 800 mAh. Einhell CE-JS 18/1 e bancul de 600 A de vârf și 18 000 mAh, cu priză 12 V / 10 A, pe benzină, 600 A de vârf, banc și priză 12 V. Green Cell PowerBoost CJSGC01 e cutia de drum lung: 2000 A de vârf, 16 000 mAh, USB-C 60 W. Cablurile de 25 mm² rămân altă treabă, când ai un al doilea capot. Anvelopa se pune pe jantă. Bateria de 12 V se schimbă când e la capăt, altă treabă decât cutia.
Starterul se judecă pe Logan-ul din față: 12 V, amperi de vârf, diesel sau benzină, lungimea cleștilor, locul din cabină. Citești vârful, amperii de pe fișă. 400 din numele Osram nu e vârful. 500 A de pe GB20 nu e treaba de 1.5 dCi.
Ce starter portabil ții pe un Logan 1.5 dCi?
Pe un Logan 1.5 dCi, când ești singur, ții o cutie 12 V de 1000 A de vârf. NOCO Boost Plus GB40 e piesa: diesel până la 3,0 L, 1461 cm³ de K9K încape, IP65, ținută în cabină. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 e rezerva de 2000 A de vârf pe Duster. NOCO Boost Sport GB20 e pe benzină, 500 A. Einhell CE-JS 18/1 e bancul. Green Cell PowerBoost CJSGC01 e drumul lung.
Logan 1.5 dCi K9K are compresie mare. La -10 °C, bateria de 12 V dă greu, bujiile de preîncălzire cer așteptare, demarorul trage un vârf scurt. NOCO Boost Plus GB40 e tăiată pe treaba asta: 1000 A de vârf, prag de diesel 3,0 L, 1,08 kg, carcasă IP65. O ții în torpedou, în cabină. Cleștii se pun pe plusul bateriei și pe masă metalică de motor. Cicluri scurte, după preîncălzire.
NOCO Boost Sport GB20 e 500 A de vârf, benzină până la 4,0 L: pe 0.9 TCe sau 1.0 stă în torpedou, pe K9K 500 A nu învârt. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 scrie 400 în nume și 2000 A de vârf pe fișă; pe Duster 1.5 dCi judeci 2000 A, diesel 4,0 L, 16 800 mAh, 700 g. Einhell CE-JS 18/1 e 600 A de vârf și 300 A / 5 s: banc și priză 12 V pe benzină, 600 A de vârf. Green Cell PowerBoost CJSGC01 e 2000 A de vârf, 16 000 mAh, USB-C 60 W, geantă pe banchetă; 3,2 A în garaj nu e redresor de atelier și nu e baterie nouă.
| Profil | Răspuns |
|---|---|
| 1.5 dCi, 1000 A | Alege NOCO Boost Plus GB40: 1000 A de vârf, 12 V, diesel până la 3,0 L, IP65, ținută în cabină pe un Logan 1.5 dCi. |
| Benzină, 500 A | Alege NOCO Boost Sport GB20: 500 A de vârf, 12 V, benzină până la 4,0 L, pe 0.9 sau 1.0, 500 A de vârf. |
| Duster, 2000 A | Alege Osram BATTERYstart 400 OBSL400: 2000 A de vârf, 400 A / 3 s, diesel până la 4,0 L, 16 800 mAh. |
| Banc 18 000 mAh, 600 A | Alege Einhell CE-JS 18/1: 600 A de vârf, 300 A / 5 s, 18 000 mAh, priză 12 V / 10 A, pe benzină. |
| Drum lung, 2000 A | Alege Green Cell PowerBoost CJSGC01: 2000 A de vârf, 16 000 mAh, USB-C 60 W, diesel până la 6,0 L, în cabină. |
Câți amperi de vârf cere un Logan la ger?
Un Logan 1.5 dCi la ger cere 1000 A de vârf pe 12 V. NOCO Boost Plus GB40 e pragul. Un Logan pe benzină 0.9 sau 1.0 iartă 500 A: NOCO Boost Sport GB20. Duster-ul 1.5 dCi câștigă rezervă pe Osram BATTERYstart 400 OBSL400 sau pe Green Cell PowerBoost CJSGC01, amândouă 2000 A de vârf. Einhell CE-JS 18/1 rămâne 600 A de vârf, treabă de benzină.
Vârful e cifra scurtă. Curentul susținut e altă cifră: 400 A / 3 s la Osram BATTERYstart 400 OBSL400, 300 A / 5 s la Einhell CE-JS 18/1. Pe ger, dieselul trage vârful. Dacă pagina tace la vârf și scrie doar mm², e cablu, altă pagină, 25 mm². Cablul de 25 mm² din kitul de iarnă nu e 1000 A de pe o cutie de litiu.
Pe K9K, 500 A de la GB20 lasă demarorul să hurăie. 600 A de la Einhell CE-JS 18/1 sunt aproape de GB20, 600 A de vârf, pe benzină. 2000 A de la Osram și Green Cell sunt rezerva de Duster și de drum. Nu aduni două cutii în paralel. Nu prelungești cleștii cu sârmă. NOCO Boost Plus GB40, ținută la jumătate în portbagajul înghețat pierde vârful până dimineața. O ții în cabină, încărcată din casă.
Cum verifici 12 V, cleștii și încărcarea înainte de comandă?
Citești 12 V pe cutie, amperii de vârf și lungimea cleștilor până la borna Logan-ului. NOCO Boost Plus GB40 trebuie să scrie 1000 A de vârf. NOCO Boost Sport GB20, 500 A și benzină. Osram BATTERYstart 400 OBSL400, 2000 A de vârf pe fișă; 400 e curentul susținut. Einhell CE-JS 18/1, 600 A de vârf și 300 A / 5 s. Green Cell PowerBoost CJSGC01, 2000 A și 16 000 mAh. Dacă scrie 24 V, o lași.
1. Deschide capota Logan-ului pe loc drept. Găsește bateria de 12 V. Notează plusul marcat și un punct de masă pe motor, curat, metal gol.
2. Măsoară distanța de la bornă până unde stă cutia. Cleștii NOCO Boost Plus GB40 sunt scurți. Dacă bateria e adâncă, muți cutia pe aripă, cu cleștii pe bornă.
3. Citește tensiunea și vârful. Toate cele cinci sunt 12 V. GB40: 1000 A. GB20: 500 A. Osram BATTERYstart 400 OBSL400: 2000 A de vârf, 400 A / 3 s. Einhell CE-JS 18/1: 600 A de vârf. Green Cell PowerBoost CJSGC01: 2000 A. Fără amperi pe pagină, treci mai departe.
4. Citește motorul. GB40: diesel 3,0 L. GB20: benzină 4,0 L, fără diesel. Osram: diesel 4,0 L. Einhell: fișă largă de 5,0 L diesel, judecată la noi pe 300 A / 5 s. Green Cell: diesel 6,0 L. Logan 1.5 dCi încape pe GB40, Osram și Green Cell, 1000 A sau 2000 A de vârf.
5. Litiul se încarcă de la 0 °C în sus. NOCO Boost Plus GB40 se încarcă în casă. Green Cell PowerBoost CJSGC01, pe USB-C 60 W. Osram BATTERYstart 400 OBSL400, pe micro-USB. Einhell CE-JS 18/1, circa 6 h. O lași plină înainte de noiembrie.
6. Protecția de polaritate se citește pe cutie, borna tot pe mașină. Torpedoul de Logan ține GB40, GB20, Osram. Einhell CE-JS 18/1 și Green Cell PowerBoost CJSGC01 cer geantă pe banchetă, ținute în cabină.
După comandă, o încerci o dată acasă, pe o baterie care încă pornește. Nu prima oară la -12 °C, cu mănuși ude, pe un K9K mort.
Polaritate, 24 V și diesel: ce strici dacă greșești?
Un TIR de 24 V nu e donor pentru Logan 12 V. Polaritatea inversată lovește calculatorul dacă protecția tace. Dieselul K9K cere preîncălzire, cicluri scurte. NOCO Boost Sport GB20 pe 1.5 dCi nu e treabă. Einhell CE-JS 18/1 la -15 °C pe diesel nici atât. Cutia înghețată în portbagaj pierde amperii scriși pe NOCO Boost Plus GB40.
Toate cele cinci cutii sunt 12 V. Nu pui cleștii pe bornele unui TIR. Polaritatea: roșu pe plusul mort, masa pe metal de motor, punct curat. NOCO Boost Plus GB40 și NOCO Boost Sport GB20 refuză polaritatea inversă cu un martor. Tot citești borna. La scoatere, întâi masa, apoi plusul, după ce motorul a prins.
Dieselul K9K: aștepți spiralina, apoi un ciclu scurt de la GB40. Dacă nu prinde, 30 de secunde pauză. Trei cicluri fără succes: te oprești. Green Cell PowerBoost CJSGC01 are 2000 A de vârf pe același K9K: tot nu ții cheia lipită. GB20 pe diesel e greșeala de preț. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 pe un Logan pe benzină e rezervă de 2000 A de vârf: 2000 A de vârf nu strică 12 V dacă polaritatea e corectă.
Starter portabil sau cabluri de la un al doilea capot: ce ții pe Logan?
Când ești singur, ții cutia. Când ai un capot 12 V lângă, ții cablurile. NOCO Boost Plus GB40 e treaba de singur: 1000 A de vârf, fără vecin. Cablurile de 25 mm² din top kit de iarnă 2026 cer un al doilea autoturism 12 V, același sistem. Nu e lichid -20. Nu e racletă.
Einhell CE-JS 18/1 nu e Einhell BT-BO 25/1 A. Prima e cutie de 600 A de vârf. A doua e cablu de 25 mm². Pe 1.5 dCi, cablul rămâne în kitul de iarnă, cutia din lista de față e GB40. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 și Green Cell PowerBoost CJSGC01 fac donorul de prisos pe un drum fără nimeni: 2000 A de vârf, diesel 4,0 L la Osram, 6,0 L la Green Cell. Dacă în familie e 0.9 și 1.5 dCi, o GB40 acoperă amândouă; GB20 nu.
Unde ții cutia iarna, pe un Logan: torpedou sau portbagaj?
Iarna, cutia stă în cabină. Torpedoul de Logan ține NOCO Boost Plus GB40, NOCO Boost Sport GB20 și Osram BATTERYstart 400 OBSL400. Einhell CE-JS 18/1 și Green Cell PowerBoost CJSGC01 stau în geantă, pe banchetă. Portbagajul înghețat lasă litiul fără amperii de pe etichetă. Hayonul e ultima gură dacă ușile îngheață.
NOCO Boost Plus GB40 lucrează până la -30 °C pe fișă, dar se încarcă de la 0 °C. O noapte la -15 °C sub covor o lasă rece. O ții de seara în torpedou, plină din casă. Osram BATTERYstart 400 OBSL400, 700 g, lângă acte. Green Cell PowerBoost CJSGC01, 18,7 cm, geantă pe banchetă. Sub jumătate pe ecran sau pe LED, o pui la priză, încărcată din casă. Vara, o ții în cabină, departe de bord: peste 50 °C scurtează celulele.
Utilizare | Răspuns | De ce
Alegi după 12 V, amperi de vârf, diesel sau benzină și locul din cabină.
| Utilizare | Răspuns | De ce |
|---|---|---|
| Logan 1.5 dCi, singur în curte, ger | NOCO Boost Plus GB40 | 1000 A de vârf, 12 V, diesel 3,0 L, IP65, în cabină. |
| Logan 0.9 TCe sau 1.0, benzină | NOCO Boost Sport GB20 | 500 A de vârf, benzină 4,0 L, torpedou, fără diesel. |
| Duster 1.5 dCi, rezervă peste 1000 A | Osram BATTERYstart 400 OBSL400 | 2000 A de vârf, 400 A / 3 s, diesel 4,0 L, 16 800 mAh. |
| Logan pe benzină, telefon gol, priză 12 V | Einhell CE-JS 18/1 | 600 A de vârf, 18 000 mAh, 12 V / 10 A, pe benzină. |
| Drum lung, laptop și ger, Duster sau Logan | Green Cell PowerBoost CJSGC01 | 2000 A de vârf, 16 000 mAh, USB-C 60 W, diesel 6,0 L. |
| Două motoare în familie, 0.9 și 1.5 dCi | NOCO Boost Plus GB40 | O cutie de 1000 A acoperă dieselul; GB20 nu acoperă K9K. |
| Vecin cu capot 12 V lângă | Cabluri 25 mm², kitul de iarnă | Cutia e pentru când ești singur; cablul e altă piesă, alt articol. |
| Bornă adâncă, clești scurți | Mută cutia pe aripă, apoi GB40 | Cleștii nu se prelungesc cu sârmă. |
Ce să eviți
Evită cutia de 24 V și pornirea de la un TIR. Logan-ul e 12 V. NOCO Boost Plus GB40, NOCO Boost Sport GB20, Osram BATTERYstart 400 OBSL400, Einhell CE-JS 18/1 și Green Cell PowerBoost CJSGC01 sunt 12 V. Polaritatea se citește pe bornă.
Evită NOCO Boost Sport GB20 pe un Logan 1.5 dCi. 500 A de vârf sunt treaba de 0.9 și 1.0. K9K la ger cere GB40, 1000 A de vârf.
Evită Einhell CE-JS 18/1 luat ca diesel la -15 °C. 300 A / 5 s țin un Logan pe benzină și un telefon. Pe 1.5 dCi, lista urcă la GB40.
Evită cutia lăsată o noapte în portbagajul înghețat. NOCO Boost Plus GB40 stă în torpedou. Green Cell PowerBoost CJSGC01 stă în geantă, pe banchetă.
Evită cablurile de 10 mm² cumpărate ca și cum ar fi GB40. Fără al doilea capot, cablul nu pornește. Cu al doilea capot, secțiunea e 25 mm², altă pagină.
Evită o baterie nouă de 12 V cumpărată ca articol de starter. Cutia învârte motorul până schimbi bateria când e la capăt. Evită anvelopa cumpărată ca și cum ar porni K9K: se pune pe jantă, anvelopa de iarnă. Evită zece secunde pe demaror, masa pe conductă, încărcarea sub 0 °C. Evită să ceri de la Osram BATTERYstart 400 OBSL400 doar cifra 400: vârful e 2000 A.
Concluzie
Pe Logan, NOCO Boost Plus GB40 e cutia de 1000 A de vârf pe 1.5 dCi, 12 V, în cabină. NOCO Boost Sport GB20 e 500 A de vârf pe benzină 0.9 sau 1.0. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 e 2000 A de vârf pe Duster. Einhell CE-JS 18/1 e bancul de 600 A de vârf. Green Cell PowerBoost CJSGC01 e 2000 A de vârf pe drum lung. Cablurile stau în kitul de iarnă.
Pe același Logan, uleiul de pornire la rece e altă fișă: top ulei 5W-30 2026.
Întrebări frecvente
- Ce starter portabil țin pe un Logan 1.5 dCi?
- Pe un Logan 1.5 dCi ții o cutie 12 V de 1000 A de vârf. NOCO Boost Plus GB40 e piesa: diesel până la 3,0 L, 1461 cm³ de K9K încape, IP65, ținută în cabină. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 e treapta de 2000 A de vârf dacă ai și Duster. Green Cell PowerBoost CJSGC01 e aceeași treaptă de 2000 A pe drum lung. NOCO Boost Sport GB20 e pe benzină, pe benzină 0.9 sau 1.0. Einhell CE-JS 18/1 e bancul, pe benzină, 600 A de vârf.
- Logan pe benzină 0.9: ajung 500 A de vârf?
- Da, pe 0.9 TCe sau 1.0, la 12 V. NOCO Boost Sport GB20 e cutia de 500 A de vârf, benzină până la 4,0 L, în torpedou. Einhell CE-JS 18/1 e alternativa de 600 A de vârf cu 18 000 mAh. Pe un Logan 1.5 dCi, 500 A nu e treabă: urci la NOCO Boost Plus GB40, 1000 A de vârf.
- Starterul portabil înlocuiește cablurile de la un al doilea capot?
- Nu e aceeași treabă. NOCO Boost Plus GB40 te scoate când ești singur: 1000 A de vârf, 12 V, fără vecin. Cablurile Einhell BT-BO 25/1 A din kitul de iarnă cer un al doilea capot 12 V și 25 mm² pe 1.5 dCi. Le poți ține pe amândouă. Cutia nu e lichid de parbriz și nu e racletă. Kitul de racletă și cabluri e pagina de kit iarnă.
- Pot porni Logan-ul de la un TIR de 24 V cu cutia din listă?
- Nu. Logan-ul e 12 V. NOCO Boost Plus GB40, NOCO Boost Sport GB20, Osram BATTERYstart 400 OBSL400, Einhell CE-JS 18/1 și Green Cell PowerBoost CJSGC01 sunt cutii 12 V, între două autoturisme. Un TIR nu e priză. Polaritatea se citește pe bornă. Masa e pe metal de motor, punct curat.
- Unde țin cutia iarna într-un Logan?
- În cabină: torpedou sau buzunarul de la ușă. NOCO Boost Plus GB40 de 1,08 kg încape în torpedoul de Logan. NOCO Boost Sport GB20 e și mai mică. Osram BATTERYstart 400 OBSL400, 700 g, tot acolo. Einhell CE-JS 18/1 și Green Cell PowerBoost CJSGC01 cer geantă pe banchetă sau la picioarele pasagerului. Litiul pierde amperi dacă stă o noapte la -15 °C în portbagaj. Încarci în casă, peste 0 °C.
- Osram BATTERYstart 400 e de 400 A sau de 2000 A?
- De amândouă, pe fișe diferite. Osram BATTERYstart 400 OBSL400 are 400 A susținuți 3 s și 2000 A de vârf 0,1 s, 12 V, diesel până la 4,0 L. Pe Duster 1.5 dCi judeci vârful: 2000 A. 400 din nume nu e vârful. NOCO Boost Plus GB40 rămâne 1000 A de vârf pe Logan, fără confuzia de pe etichetă.
- Einhell CE-JS 18/1 pornește un 1.5 dCi la -15 °C?
- Nu o lua ca treabă de ger pe diesel. Einhell CE-JS 18/1 scrie 600 A de vârf și 300 A / 5 s. Fișa de diesel 5,0 L e largă față de 300 A la -15 °C pe K9K. Pe Logan 1.5 dCi, lista e NOCO Boost Plus GB40, 1000 A de vârf. Einhell rămâne bancul de 18 000 mAh și priza 12 V pe un Logan pe benzină.
